Grab en Gojek: wat ze eigenlijk doen
Grab en Gojek zijn de twee grote ride-hailing-apps van Zuidoost-Azië, en op Bali doen ze allebei veel meer dan auto's: elk biedt een motorrit (GrabBike en GoRide) en maaltijdbezorging (GrabFood en GoFood) in dezelfde app. De motoroptie is de goedkoopste manier om zelf door het verkeer te snijden, met een helm die je wordt aangereikt; de auto is wat je wilt met bagage of een groep. De meeste bezoekers installeren beide apps, omdat de dekking, de beschikbaarheid van chauffeurs en de prijs voor dezelfde rit van minuut tot minuut tussen beide verschillen. Gojek is vaak een tikje goedkoper, maar het is de moeite waard om beide te checken voordat je boekt.
Hoe goedkoop ze zijn tegenover taxi's
Beide zijn meestal goedkoper dan een straattaxi met meter en veel goedkoper dan een chauffeur die op de stoep een vaste prijs noemt, omdat de ritprijs in de app vaststaat voordat je accepteert. Een kort ritje van 3 tot 5km is ruwweg IDR 20,000 tot 50,000, zonder iets te onderhandelen en zonder meter om in de gaten te houden. De apps tonen de prijs vooraf, zodat je Grab en Gojek in enkele seconden kunt vergelijken. Het ene bedrijf waarvan je de meter op straat kunt vertrouwen is Bluebird; de merkloze taxi's die zijn blauwe kleur nabootsen, zijn precies degenen tegen wie de apps je beschermen.
De realiteit van de no-pickup-zones
In sommige gebieden blokkeren lokale taxicoöperaties, vaak de taximaffia genoemd, app-ophaalpunten om hun eigen ritten te beschermen, dus een chauffeur kan je vragen naar een rustiger plekje te lopen voordat hij je ophaalt. Delen van centraal Ubud, stukken van Canggu, en een paar stranden en tempelparkeerplaatsen staan hierom bekend, met borden die Grab en Gojek weren. Het is vervelend maar behapbaar: vijf tot tien minuten buiten de gemarkeerde zone lopen en dan boeken werkt bijna altijd, en chauffeurs stellen vaak zelf een ophaalpunt voor. Afzetten is zelden een probleem, alleen ophalen, dus thuiskomen is makkelijker dan vertrekken.
Er een regelen vanaf het vliegveld
Grab en Gojek mogen niet ophalen bij de stoep op de luchthaven Ngurah Rai, maar beide hebben officiële lounges net buiten de aankomsthal waar personeel je helpt boeken en je naar je chauffeur wijst. Zoek naar de borden van Grab en Gojek voorbij de aankomstdeuren in plaats van de vasteprijsaanbiedingen bij de officiële taxibalie te accepteren, die doorgaans IDR 150,000 tot 450,000 kost, afhankelijk van je bestemming. De route via de app kost meestal minder, al wordt er een kleine luchthaventoeslag bij opgeteld. Boek zodra je met je bagage door de douane bent, loop dan naar de lounge om de auto te ontmoeten.
Betalen, en Bluebird als terugval
Je kunt met cash betalen of een kaart koppelen in de app, en cash wordt nog veel gebruikt, dus houd kleine briefjes bij de hand voor de exacte ritprijs. Als de apps geblokkeerd zijn waar je bent, of je gewoon een auto van de straat wilt, is Bluebird het ene bedrijf met meter dat het waard is om aan te houden; de meter is eerlijk en de Gojek-app kan zelfs rechtstreeks een echte Bluebird-auto boeken. Fooi geven wordt niet verwacht zoals thuis, maar de ritprijs afronden of een klein briefje achterlaten voor een goede chauffeur is een normaal, gewaardeerd gebaar in plaats van een verplichting.
Je hebt data nodig zodra je landt
Niets hiervan werkt zonder een actieve dataverbinding, en je hebt hem nodig zodra je landt, niet pas als je bij de wifi van het hotel bent. Een auto boeken op het vliegveld, een chauffeur volgen, Grab en Gojek vergelijken en een chauffeur berichten die je niet kan vinden, hangen allemaal af van meteen online zijn, en de luchthavenlounges kunnen de rit niet voor je boeken als je telefoon offline is. Een eSIM die je activeert voordat je vliegt, betekent dat de apps, Google Maps en je boekingsbevestigingen allemaal werken vanaf het moment dat je uit het vliegtuig stapt, dus je eerste rit is geregeld voordat je de terminal uit bent.
