Jakarta

Jakarta ist Indonesiens Hauptstadt und größte Stadt, eine Metropolregion von rund 30 Millionen Menschen, durch die die meisten Reisenden eher hindurchziehen, als dort zu bleiben. Es ist eine arbeitende Megastadt aus Verwaltung, Bankwesen, Industrie und Pendeln, kein Strandurlaub, und es lohnt sich, mit dieser Erwartung anzukommen. Sie bleibt außerdem die formale Hauptstadt: Der Umzug in die neue Hauptstadt Nusantara auf Kalimantan wird rechtlich erst wirksam, wenn der Präsident das Verlegungsdekret erlässt, und das war mit Stand Juli 2026 noch nicht geschehen. Jakarta belohnt Neugier und bestraft eine gehetzte Sehenswürdigkeitenliste. Die Freuden sind das Essen, die Museen, eine Altstadt aus der Kolonialzeit und die schiere Größe des Ortes.

Der Verkehr ist wirklich heftig, und die Antwort lautet: Bahn und Busnetz nutzen, statt im Auto zu sitzen. Die Nord-Süd-Linie der MRT, seit 2019 in Betrieb, verläuft unter dem Hauptkorridor Sudirman zwischen Lebak Bulus und Bundaran HI: sauber, klimatisiert und schnell, mit einer Verlängerung nach Norden im Bau. TransJakarta betreibt ein sehr großes Bus-Rapid-Transit-Netz auf eigenen Spuren, billig und zur Hauptverkehrszeit weit schneller als ein Taxi. Vorortzüge decken die weitere Region ab, und ein Flughafenzug verbindet Soekarno-Hatta mit dem Zentrum. Die Motorradtaxis von Gojek und Grab schlängeln sich durch den Stau und sind für viele Menschen der eigentliche Weg quer durch die Stadt um 17 Uhr.

Das meiste Sehenswerte liegt in zwei Clustern: die alte niederländische Stadt im Norden und der Merdeka Square im Zentrum. Kota Tua ist das Viertel aus der Kolonialzeit rund um einen weiten Kopfsteinpflasterplatz, mit dem Jakarta History Museum im alten Rathaus und dem alten Hafen Sunda Kelapa in der Nähe, wo hölzerne Schoner noch immer von Hand beladen werden. Im Zentrum ist Monas, das Nationaldenkmal, der Obelisk am Merdeka Square mit einer Aussichtsplattform an der Spitze. Das National Museum an der Westseite des Platzes hat im Oktober 2024 nach einem Brand von 2023 wieder geöffnet, und seine Restaurierung läuft in Phasen weiter, prüfe also vorher, was geöffnet ist.

Das Essen ist der stärkste einzelne Grund, Jakarta einen Tag zu geben. Die Stadt zieht Küchen aus dem ganzen Archipel an, also Padang-Küche aus Sumatra, Manado-Gerichte aus Sulawesi, javanisches Streetfood und chinesisch-indonesische Küche, und zwar in einer Tiefe, die die Touristenmeilen auf Bali selten erreichen, und zu einem Bruchteil des Preises. Straßenstände, Nachtmärkte, Foodcourts in Malls und ernsthafte Restaurants funktionieren alle, und gut zu essen kostet sehr wenig. Wenn du nur eine Sache probierst, dann einen Padang-Reisteller, bei dem ein Stapel kleiner Schälchen kommt und du bezahlst, was du anrührst.

Jakartas Malls sind eher soziale Infrastruktur als bloße Geschäfte, und sobald du das akzeptierst, ergibt die Stadt mehr Sinn. Hitze und Luftfeuchtigkeit sind konstant, Gehwege uneinheitlich, und der Regen kommt hart, deshalb dienen die klimatisierten Malls als die öffentlichen Wohnzimmer der Stadt: Man trifft sich dort, isst, arbeitet und bringt die Kinder für den Nachmittag hin. Jakarta passt zu Reisenden mit einem freien Tag zwischen zwei Flügen, zu allen, die neugierig sind, wie das Land tatsächlich funktioniert, und zu Geschäftsreisenden. Es passt schlecht, wenn du fußläufige Sehenswürdigkeiten oder einen langsamen Urlaub willst, und es ist keine Schande, die Stadt als Zwischenstopp auf dem Weg nach Yogyakarta oder Bali zu behandeln.

Jakarta gehört zu den indonesischen Städten, in denen Telkomsel 5G verfügbar ist, und Goodbars läuft auf Telkomsel, dem Netz mit der größten Reichweite im Land. Die Abdeckung im Ballungsraum ist dicht und schnell, was hier mehr zählt als an den meisten Orten: Ride-Hailing, Nahverkehrs-Apps, Live-Verkehrsdaten und QR-Zahlungen setzen alle voraus, dass du online bist, und mitten in einer Fahrt das Signal zu verlieren ist in dieser Stadt eine eigene Art von Elend. Als eSIM installierst du sie vor dem Abflug und schaltest sie bei der Landung ein, sodass du Soekarno-Hatta schon verbunden verlässt, statt mit einem Anschluss im Nacken am SIM-Schalter anzustehen. Intensive Nutzung von Karten und Ride-Hailing summiert sich schnell, daher ist der 20GB-Plan die sicherere Wahl.