So nutzt du diesen 5-Tage-Plan
Fünf Tage sind zwei Städte, und die zweite ist Kioto. Flieg nach Tokio ein und, wenn die Airline es zulässt, über Kansai bei Osaka wieder hinaus, dann sparst du dir den Rückweg. Der Shinkansen von Tokio nach Kioto braucht rund zweieinhalb Stunden, der Nozomi ist der schnellste Zug, der Wechsel kostet dich also einen Vormittag und keinen Tag. Mach ihn am Morgen von Tag vier, mit Gepäck, und nutz die Schließfächer in Kyoto Station, falls das Zimmer noch nicht fertig ist. Alles unten setzt eine Unterkunft nahe einem Bahnhof in beiden Städten voraus.
Tag 1 bis 3: Tokio
Tag eins gehört dem alten Osten: Senso-ji in Asakusa, gegründet 645 und mit über 30 Millionen Besuchern im Jahr die meistbesuchte religiöse Stätte der Welt, danach Ueno mit Park und Museen und Akihabara nach Einbruch der Dunkelheit. Tag zwei ist der Westen: der Meiji-Schrein in seinem 70 Hektar großen Wald aus 120.000 gespendeten Bäumen, Harajuku und Omotesando, die Kreuzung an der Shibuya Station mit bis zu 3.000 Menschen pro Grünphase alle zwei Minuten, abends Shinjuku. Tag drei gehört dir: Ginza und der äußere Markt von Tsukiji, oder Yokohama mit der größten Chinatown Japans.
Tag 4: der Zug und der Osten Kiotos
Nimm einen frühen Shinkansen, dann bist du vor dem Mittagessen in Kioto. Die Stadt war von 794 bis 1868 Hauptstadt, hat rund 2.000 Tempel und Schreine, und siebzehn ihrer historischen Monumente wurden 1994 als UNESCO-Welterbe eingetragen, weshalb der ehrliche Rat lautet: zwei oder drei Orte am Tag und die Straßen dazwischen. Verbring den Nachmittag in Higashiyama, den östlichen Hügeln: Kiyomizu-dera, einer der wenigen Tempel Kiotos, die älter sind als die Stadt, und Teil dieser UNESCO-Liste, dann die alten Gassen hinunter Richtung Gion. Iss downtown am Nishiki-Markt, der überdachten Passage mit rund 130 Essensläden, bekannt als Kiotos Küche.
Tag 5: Morgengrauen an Fushimi Inari, dann der Nordwesten
Fushimi Inari-taisha ist kostenlos und rund um die Uhr offen, und genau darin liegt der Trick: Komm im Morgengrauen vom Bahnhof JR Inari, dann gehört dir der Senbon-Torii-Tunnel, rund 800 der etwa 10.000 von Firmen gestifteten Tore. Die Wege den Berg Inari hinauf, 233 Meter, sind 4 km lang und brauchen etwa zwei Stunden, wenn du ganz hoch gehst. Komm für ein spätes Frühstück zurück und wechsel dann in den Nordwesten zu Kinkaku-ji, dem Goldenen Pavillon, drei Stockwerke und 12,5 Meter hoch, die oberen zwei mit Blattgold, das heutige Gebäude 1955 nach einem Brandanschlag wiederaufgebaut. Schluss in Arashiyama am Westrand, am Oi-Fluss.
Worauf du verzichtest
Osaka zum Beispiel, fünfzehn Minuten von Kioto mit dem Shinkansen und trotzdem nicht unterzubringen: Du würdest für einen Abend das Hotel wechseln. Nara mit dem Rehpark, Burg Himeji, Hakone und die Onsen, Nikko: alles Tagesausflüge, für die dieser Plan keinen Tag hat. Versuch nicht, es durch nächtliche Hotelwechsel zu lösen. Wenn dich die Lücken stören, häng zwei Tage an und nimm den Zehn-Tage-Plan dieser Seite, der Osaka, Nara und einen Tagesausflug ab Tokio unterbringt, ohne den Rhythmus zu brechen.
Züge, der Rail Pass und online bleiben
Den Japan Rail Pass gibt es für 7, 14 oder 21 aufeinanderfolgende Tage, und seine Tage enden um Mitternacht, eine Fünf-Tage-Reise kann ihn also nicht sinnvoll nutzen. Er ist auch nicht mehr die automatische Antwort: Seit dem 1. Oktober 2023 brauchen die schnellsten Nozomi- und Mizuho-Züge einen Zuschlag, und die Preise stiegen in dem Jahr. Kauf Einzelfahrkarten und nutz eine Suica- oder Pasmo-Karte für Nahverkehr, U-Bahn, Busse und Konbini. Reservier auf der Tokaido-Linie einen Platz mit Stellfläche für großes Gepäck, wenn du mit großen Koffern reist.
Goodbars verkauft eine Japan-eSIM, die du zu Hause installierst und bei der Landung einschaltest; sie läuft über NTT docomo, gemessen an den Mobilfunkverträgen das größte Netz Japans, und unsere Abdeckungsseite für Japan zeigt, wo es verfügbar ist und was unabhängige Geschwindigkeitstests messen.
