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Dónde alojarse en Tokio: los barrios y a quién le va cada uno

Tokio tiene más de 14 millones de habitantes en la ciudad propiamente dicha y funciona como un conjunto de ciudades ensartadas en una línea circular, así que el barrio donde duermas decide cómo son tus días. Esto es cómo es cada zona, a quién le va y la regla que importa más que las demás.

Dónde alojarse en Tokio: los barrios y a quién le va cada uno

Elige primero la estación y después el barrio

Duerme cerca de una estación de la línea Yamanote y el resto de Tokio se convierte en un trayecto de tren y no en un proyecto. El anillo JR Yamanote rodea los barrios principales y los metros de Tokyo Metro y Toei cubren todo lo de dentro y lo de alrededor, así que cinco minutos a pie de una estación del anillo valen más que una calle bonita. Mira el paseo desde la salida de la estación y no la distancia en el mapa, porque las grandes estaciones son edificios en sí mismas y la salida equivocada te cuesta diez minutos cada vez. Carga una Suica o Pasmo y trata las zonas de abajo como una sola decisión: ruido ahora, o calma y un trayecto corto.

Shinjuku: la base evidente

Shinjuku es la respuesta por defecto para un primer viaje: una estación que te traga, grandes almacenes encima, trenes a todas partes y comida a cualquier precio. Detrás están los bares de Golden Gai, una red de seis callejones estrechos en Kabukicho con más de 200 bares diminutos, la mayoría abiertos a las nueve o las diez. Ahí está también la advertencia. Kabukicho es para la policía una zona de riesgo nocturno por bebidas adulteradas y cuentas infladas, y hay captadores en la calle; dormir aquí está bien, seguir a alguien a un bar de sótano no. Pide habitación lejos de la fachada si tienes el sueño ligero.

Shibuya, Harajuku y Omotesando

Shibuya es más joven y más ruidoso, construido alrededor del cruce donde hasta 3.000 personas pasan con un verde que llega cada dos minutos, y está a un paseo de Harajuku y de las tiendas de Omotesando. Duerme aquí si quieres salir tarde sin pensar en el último tren, o si comprar forma parte del viaje. Es además el distrito del santuario Meiji y su bosque de 70 hectáreas, el mejor paseo matinal de la ciudad a diez minutos de tu cama. A cambio: ruido, precios y aceras llenas toda la tarde. Harajuku y las calles al norte de Omotesando son la versión tranquila del mismo sitio.

Asakusa y Ueno: el Tokio antiguo y la parte más barata

Asakusa es el Tokio antiguo: edificios bajos, una calle comercial que acaba en Senso-ji, fundado en 645, y noches más tranquilas y baratas que en el oeste. Le va a quien quiera caminar hasta un templo antes de desayunar y no necesite un bar a la una de la madrugada. Ueno, una parada más allá, suma el parque, los museos y las calles de mercado, y es la base natural si llegas en el Keisei Skyliner desde Narita, que alcanza Ueno en unos cuarenta minutos. Ambos quedan lejos de las zonas de noche, y de eso se trata. Las familias y quien viaje con maleta grande suelen estar mejor aquí.

Ginza, la estación de Tokio y Akihabara

Ginza es donde compra el dinero: calles anchas, grandes almacenes, aceras silenciosas cuando bajan las persianas y el mercado exterior de Tsukiji a un paseo para desayunar. Le va a parejas, viajes cortos y a quien quiera una tarde tranquila en el centro. Junto a la estación de Tokio estás en la zona de negocios, aburrida de noche pero imbatible si sales en shinkansen hacia Kioto u Osaka, o llegas en el Narita Express en torno a una hora. Akihabara es la opción de especialista: electrónica y anime en varias plantas, bien conectada con el anillo y más animada de noche de lo que parece de día.

Roppongi, la duda del aeropuerto y reservar con cabeza

Roppongi es la base de la noche, con su advertencia. Está en Minato, alrededor del complejo Roppongi Hills, tiene embajadas por vecinas y atrae visitantes extranjeros, y también figura en la lista policial de zonas de riesgo nocturno, junto a Kabukicho, Shibuya e Ikebukuro, por bebidas adulteradas y fraude con tarjetas. Duerme allí por los bares si quieres, y no pierdas de vista tu copa. Sobre el aeropuerto: no reserves cerca de Narita, a unos 60 km al este, salvo que tu vuelo salga antes del primer tren. Reserva pronto para los cerezos de mediados de marzo a abril y el color de otoño de finales de octubre a principios de diciembre, y evita la Golden Week del 29 de abril al 5 de mayo, el Obon de mediados de agosto y los días de Año Nuevo.

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Preguntas frecuentes

¿En qué zona alojarse en la primera visita a Tokio?

Shinjuku o Shibuya si quieres la ciudad a todo volumen, Asakusa o Ueno si quieres dormir y pagar menos. Cualquier punto del anillo Yamanote sirve, porque el anillo es como te moverás.

¿Dónde es más barato alojarse en Tokio?

En general, el lado este: Asakusa y Ueno son más tranquilos y baratos de noche que Shinjuku, Shibuya o Ginza, y siguen estando en el anillo. No publicamos tarifas, así que compara el día que reserves.

¿Es seguro alojarse en Shinjuku?

Sí, con una precaución. Kabukicho, dentro de Shinjuku, es para la policía una zona de riesgo nocturno por bebidas adulteradas y cuentas infladas, y los captadores abordan a los visitantes en inglés. No sigas nunca a un captador y pide la carta con precios antes de sentarte.

¿Qué zona es mejor con niños?

Ueno o Asakusa. Tienes parque, museos, un templo a pie y calles tranquilas de noche, y sigues a un tren corto de todo lo demás.

¿Conviene dormir cerca de Narita o Haneda?

Solo si tu vuelo sale antes del primer tren. Narita está a unos 60 km al este, con el Narita Express llegando a la estación de Tokio en torno a una hora y el Keisei Skyliner a Ueno en unos cuarenta minutos; Haneda es el aeropuerto más cercano.

¿Tendré internet en el hotel o necesito mis propios datos?

El hotel no es el problema; el paseo desde la estación sí. Quieres datos en la calle, para salidas, andenes y el restaurante que no acepta reservas. Goodbars vende una eSIM de Japón que instalas en casa y activas al aterrizar; funciona con NTT docomo, la mayor red móvil de Japón por número de contratos móviles, y nuestra página de cobertura de Japón muestra hasta dónde llega y qué miden las pruebas de velocidad independientes.

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