Kanto

Kanto es la región donde está Tokio, y en ella vive más de un tercio de Japón. La forman siete prefecturas: Chiba, Gunma, Ibaraki, Kanagawa, Saitama, Tochigi y la propia Tokio, con 43.509.179 habitantes contados el 1 de octubre de 2025. Es el centro de la política japonesa y de la economía, y por eso buena parte de un primer viaje ocurre aquí sin que nadie lo planee así. La forma práctica para quien visita es sencilla: Tokio es la base, y el resto de la región es un tren de ida y vuelta en el mismo día.

En Tokio es donde vas a dormir, y todo el mapa de transporte de la región está construido a su alrededor. La línea circular JR Yamanote enhebra los grandes intercambiadores, el Tokyo Metro y el Toei rellenan todo lo que hay dentro del anillo, y una tarjeta IC Suica o Pasmo lo paga todo con un toque. Los nombres de estación están romanizados y la señalización principal es bilingüe, así que te mueves sin problema desde el primer día; las cartas de los restaurantes a menudo no lo están, y para eso sirve la cámara de traducción del móvil. El efectivo sigue llegando lejos en restaurantes pequeños y santuarios, mientras que las tarjetas y el contactless funcionan bien en las cadenas.

Cuatro excursiones salen una y otra vez, y cada una llena un día desde Tokio. Kamakura, en la costa de Kanagawa, tiene el Gran Buda y un conjunto denso de templos. Nikko, más arriba en Tochigi, tiene sus santuarios en un bosque de montaña, inscritos por la UNESCO. Hakone es el pueblo de onsen al que se va por las vistas del monte Fuji y un baño caliente, y Yokohama es la ciudad portuaria de al lado con su barrio chino. Haz una al día en vez de dos: están en direcciones distintas, y el gusto de cada una está en no correr.

Kanto tiene los dos aeropuertos de Tokio. Narita está a 60 km al este de la ciudad, y dos trenes entran desde allí: el JR Narita Express tarda alrededor de una hora hasta Tokyo Station, y el Keisei Skyliner unos cuarenta minutos hasta Ueno. Haneda queda más cerca del centro y es el mayor aeropuerto doméstico de Japón, así que es el que probablemente uses para un vuelo dentro del país. Desde cualquiera de los dos, la línea circular Yamanote es la primera que te encuentras, y la tarjeta IC es lo que hay que resolver antes que nada: Suica y Pasmo sirven en trenes, metros y autobuses de todo el país, y también en tiendas de conveniencia y comercios de estación.

Los cerezos en flor caen de mediados de marzo a abril y el color de otoño de finales de octubre a principios de diciembre, y merece la pena planear un viaje en torno a cualquiera de los dos. La época de lluvias, el tsuyu, va de principios de junio a mediados de julio, los tifones de junio a diciembre, con el pico de julio a septiembre, y Tokio en agosto pasa de 31°C en un día medio. El invierno en la vertiente del Pacífico es seco y despejado, lo que lo convierte en la temporada tranquila con la mejor luz. Evita la Golden Week de finales de abril y principios de mayo, el Obon de mediados de agosto y el Año Nuevo si puedes: trenes y hoteles se llenan. Goodbars vende una eSIM de Japón que instalas en casa y activas al aterrizar; qué red la respalda, y a qué velocidad, solo lo publicamos cuando lo hemos verificado nosotros.