48 heures à Tokyo : deux jours, heure par heure

Dormez sur la boucle Yamanote et la ville se réduit à un trajet de train. La ligne JR Yamanote fait le tour des grands quartiers et les métros Tokyo Metro et Toei comblent le reste : prenez un hôtel près d'une gare de la boucle et oubliez la géographie. Achetez une carte Suica ou Pasmo, ou chargez-la sur votre téléphone, et passez trains, bus et supérettes sans compter. Les deux journées commencent tôt, car les lieux célèbres sont calmes avant neuf heures et pleins à onze. Gardez le second après-midi souple : ici, une rue peut avaler deux heures.

Commencez par Senso-ji. Le plus ancien temple de Tokyo, fondé en 645, dédié à Kannon, est le site religieux le plus visité au monde avec plus de 30 millions de visiteurs par an : voilà tout l'argument pour arriver à sept heures. L'enceinte est ouverte jour et nuit même quand le hall principal ne l'est pas, vous franchissez donc la porte Kaminarimon et une Nakamise-dori déserte, rideaux encore baissés, puis le sanctuaire d'Asakusa juste à côté, sans file. Le petit déjeuner : ce qui est ouvert près de la gare. À dix heures, la rue commerçante devient un fleuve humain, c'est le signal du départ.

Ueno est à deux stations et réunit le parc et les musées, le bon choix si le temps tourne. Donnez-lui le début d'après-midi, choisissez un musée plutôt que trois, et sortez par les rues de marché au sud. Puis Akihabara, meilleure une fois les enseignes allumées : étages d'électronique, salles d'arcade, boutiques d'un hobby par niveau. Mangez là où la file est japonaise et où la machine prend la commande à l'entrée ; les ramen à distributeur de tickets sont le dîner bon marché le plus sûr de la ville. S'il vous reste des jambes, la dernière heure revient à une supérette et à une vue sur le fleuve.

Le sanctuaire Meiji occupe à Shibuya une forêt de 70 hectares plantée de 120 000 arbres de 365 espèces, tous offerts lors de la construction commencée en 1915 ; les bâtiments actuels datent d'octobre 1958. Remontez l'allée de gravier lentement, inclinez-vous au torii, comptez une heure. Vous ressortez à Harajuku : Takeshita-dori pour le bruit, Omotesando pour l'architecture, puis plein sud. Vers midi, vous êtes à Shibuya, où jusqu'à 3 000 personnes traversent à chaque feu vert, toutes les deux minutes ; regardez depuis une fenêtre en hauteur, trouvez la statue de Hachiko et mangez.

Donnez l'après-midi à Ginza et au marché extérieur de Tsukiji si vous voulez boutiques et poisson, ou filez à Shinjuku et prenez votre temps. La gare vous avale : choisissez un numéro de sortie avant de descendre. La soirée est pour Golden Gai, réseau de six ruelles étroites de Kabukicho où s'entassent plus de 200 bars minuscules, dont la plupart n'ouvrent qu'à neuf ou dix heures, et où photographier dans la rue exige l'accord de l'association du quartier. Voilà pour la politesse. Le reste : Kabukicho est pour la police une zone à risque de boissons droguées et d'additions gonflées, ne suivez jamais un rabatteur et exigez une carte avec les prix avant de vous asseoir.

Comptez le transfert depuis l'aéroport dans vos deux jours. Narita est à environ 60 km à l'est : le JR Narita Express atteint la gare de Tokyo en une heure environ et le Keisei Skyliner Ueno en quarante minutes, tandis que Haneda est le plus proche des deux aéroports. N'achetez pas de Japan Rail Pass pour cela ; il n'existe qu'en 7, 14 ou 21 jours consécutifs. Deux règles qui surprennent : fumer dans la rue est interdit à Tokyo hors des zones prévues, et on ne téléphone pas dans le train. Emportez un peu d'espèces pour les petits restaurants et les sanctuaires, et votre passeport, que vous devez avoir sur vous.

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