Koyasan aslında nedir
Koyasan, Osaka'nın güneyindeki dağlarda, Wakayama ilinde geniş bir tapınak yerleşimi; gezip çıkacağın tek bir bina değil. Dar anlamda bu ad, Shingon Budizminin Koyasan kolunun dinî merkezi olan Kongobu-ji'nin dağ adıdır. Dağda 120 alt tapınak var, birçoğu hacılara konaklama veriyor; ayrıca din bilimlerine ayrılmış bir üniversite bulunuyor. Yani burası gişesi olan bir müze değil, çalışan bir din kasabası. 2004'te UNESCO, Kongobu-ji'yi Kii Dağları'ndaki kutsal alanlar ve hac yolları kapsamında listeye aldı. Buraya yoldan fotoğraf çekmeye değil, bir gece kalmaya çıkılır.
Namba'dan kalkan tren
Yukarı çıkış, Osaka ile Koyasan'ı bağlayan özel demiryolu Nankai Koya hattıyla. Trenler Namba'dan kalkıyor; Sakai, Osakasayama, Tondabayashi ve Kawachinagano üzerinden güney banliyölerini geçiyor, ardından Wakayama ilindeki Hashimoto ve Koya'ya uğrayıp dağın eteğindeki Gokurakubashi'de bitiyor. Yolculuk ekspresle yaklaşık 1,5 saat, ekspres olmayan trenle yaklaşık iki saat sürüyor; bu fark, sunuluyorsa yer ayırtmaya değer. Hashimoto ile Gokurakubashi arasında ayrıca Tenku manzara treni işliyor: mart-kasım arasında çarşamba ve perşembe dışında her gün, aralık-şubat arasında hafta sonları ve resmî tatillerde. Nankai bir JR şirketi değil, bu yüzden Japan Rail Pass'in bu bölümü kapsadığını varsayma, önceden kontrol et.
Tepedeki füniküler
Tren Gokurakubashi'de duruyor, çünkü son bölüm onun için fazla dik; devreye füniküler giriyor. Resmî adı Cable Line olan Koyasan Cable, aynı şirket tarafından, Nankai Electric Railway tarafından işletiliyor ve 1930'da Koya Dağı'na çıkış hattı olarak açıldı. Trenden inip füniküle biniyor, yaylaya çıkıyorsun; oradan yerel otobüsler tapınak kasabasının içine devam ediyor. Kısa ve dik bir bölüm ve yolculuğun Osaka banliyö seferi olmaktan çıktığı an tam da burası. Bagajı burada düşün: trenden füniküle, oradan otobüse geçip son kısmı tapınak kapısına kadar yürüyeceksin; büyük valiz yerine küçük bir çanta daha kolay.
Kansai Havalimanı'ndan ve Wakayama'dan
Önce Osaka'ya girmek zorunda değilsin. Kansai Havalimanı'ndan Koya Dağı'na duraksız bir otobüs var; yetişkin ücreti 2.000 yen olarak belirtiliyor. Sabah iniyorsan ve ilk geceni şehir otelinde değil dağda geçirmek istiyorsan en basit seçenek bu. Kıyıdan ikinci bir otobüs, Koyasan Marine Liner, Wakayamako istasyonundan Koya Dağı'ndaki Okunoin durağına gidiyor; yetişkin ücreti 2.250 yen. Her iki ücret de kontrol ettiğimiz bir işletmeci sayfasından değil, Wikipedia'dan geliyor; büyüklük fikri olarak al ve günü bu otobüslerden birine göre kurmadan önce güncel fiyatı ve saatleri doğrula.
Alt tapınakta kalmak
Burada konaklamak, çalışan bir tapınağın içindeki bir oda demek ve akşam senin değil, tapınağın programına göre işliyor. 120 alt tapınağın çoğu misafir alıyor ve düzen geleneksel bir handaki gibi: tatami odalar, ortak banyolar ve ortak hamamlar, girişte ayakkabıların çıkarılması, döndüğün saatte değil sabit saatlerde servis edilen yemekler. Mutfak Budist vejetaryen mutfağı; yiyemediğin şeyleri masada değil, rezervasyon sırasında söyle. Koridorlarda sesini alçak tut, çöpünü yanında götür ve girişte sabah ayinini ve kapıların kaçta kapandığını sor. Japonya'da hiçbir yerde bahşiş verilmez, tapınaklar dahil.
Gecelik mi günübirlik mi, ve yukarıdaki çekim
Günübirlik mümkün, ama bütün mesele gecede. Ekspresle her yön yaklaşık 1,5 saat, üstüne yukarıda füniküler ve otobüs; geriye dağda birkaç kullanışlı saat ve aceleyle bir dönüş kalıyor. Son trenler gidip günübirlikçiler de onlarla birlikte inince tapınak kasabası değişiyor. Sadece bir günün varsa en erken ekspresi al ve bir yere oturmadan önce aşağı inen son seferi öğren.
Çekim konusunda gerçekçi ol. Şebekemizin kendi servis notları dağlarda, tünellerde ve uzak bölgelerde hâlâ boşluklar olduğunu söylüyor; Koyasan'ın kendisi için yayımlanmış bir kapsama açıklamamız yok. Haritalarını, sefer saatlerini ve tapınağının adresini Osaka'dan ayrılmadan indir. Goodbars, evde kurup indiğinde açtığın bir Japonya eSIM'i satıyor; mobil sözleşme sayısına göre Japonya'nın en büyük mobil şebekesi olan NTT docomo üzerinde çalışıyor, şebekenin nereye ulaştığını ve bağımsız hız testlerinin ne ölçtüğünü de Japonya kapsama sayfamızda görebilirsin.






